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3. Obras para el transporte de maderas para la RF de Cañones de La Cavada

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A finales del siglo XVIII, la voracidad de los altos hornos de Liérganes y La Cavada instalados en la primera mitad del siglo anterior, lo que los convierte en los primeros de España al carbón vegetal obligó a drenar maderas de los bosques del norte de la actual provincia de Burgos. Para ello, el oficial austriaco Wolfgang Mucha diseñó y llevó a cabo, entre 1791 y 1796, todo un conjunto de obras tendentes al transporte terrestre y, sobre todo, fluvial de tales maderas desde la divisoria de la Cantábrica hasta La Cavada.

Aunque el sistema no llegó a funcionar plenamente, la ambición de las obras, su carácter integrado, la novedad que significaba la introducción en España de la tecnología centroeuropea de transporte de maderas por flotación y la conservación de los restos dispersos a lo largo de los tramos alto y medio del río Miera prestan al conjunto una originalidad y un valor únicos en el contexto español. Incluye caminos de saca en el norte de Burgos , un gran resbaladero de casi dos kilómetros desde el portillo de Lunada , obras de canalización y acondicionamiento del lecho en tramo alto del río, un palacete neoclásico en Lunada , cuatro presas para creación de avenidas artificiales igualmente en Lunada, y pertenecientes al linaje tecnológico de las usadas en las minas eslovenas de Idria y dos retenes uno intermedio, con funciones también de propulsión, en La Concha, y otro final, en La Cavada .

Tales estructuras se encuentran sólo parcialmente protegidas. Tanto el palacete, o Casa del Rey, como la rampa final del resbaladero han sido, en efecto, declarados Bienes Inventariados en 2004; pero no así el resto de las obras del sistema.